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Pergunta e resposta nº 004

Pergunta:

Qual seria a pressão que me daria um aumento de potência significativo, porém sem risco para o motor ?

Resposta:

A pressão está diretamente ligada a taxa de compressão que o carro tem. Se você usar uma taxa de compressão 1 ponto abaixo da taxa de compressão original do carro e usar um bom intercooler, poderá usar 0,7bar de pressão na turbina, com toda a segurança, como se fose original. Um santana que 121HP original, passaria a ter em torno de 195HP com 0,7bar, com certeza um desempenho muito bom, mesmo para um motorista exigente.

Pergunta e resposta nº 003

Pergunta:

Para que serve o intercooler ? Devo usá-lo mesmo ?

Resposta:

O intercooler serve para resfriar o ar que vai para dentro do motor. A carcaça fria da turbina, por estar em contato com a parte quente da turbina, fica muito quente, além disso o ar ao se comprimir também aquece. Juntando-se a isto o ar que é aspirado pela turbina, está no cofre do motor e já muito quente. O resultado disso é um ar extremamente quente para dentro do motor. Isso facilmente causa detonação, o que pode acarretar a quebra do motor. Então, o intercooler além de dar um pouco mais de potência, devido a um ar mais frio, consequentemente mais denso, consequentemente mais ar, mais potência, mas o mais importante, evita a detonação e possível quebra do motor. Então, se quiser ficar longe de problemas, use o intercoller.

Pergunta e resposta nº 002

Pergunta:

Tenho visto sempre preparadores tirarem o sistema de injeção eletrônica e carburar o carro para turbinar. Posso turbinar um carro com injeção eletrônica ?

Resposta:

Sim, pode. A pouco tempo atrás os preparadores ainda não conheciam bem o sistema de injeção eletrônica. Hoje em dia é possível remapear chips, bem como usar controladores de bicos suplementar. Já disponíveis no mercado que permitem utilizar o turbo e a injeção eletrônica com resultados excelentes. Na nossa página de reportagens você vai observar isto muitas vezes.

Pergunta e resposta nº 001

Pergunta:

Gostaria de saber o que posso fazer em um carro 1.0 para aumentar a potência sem turbinar, e o que posso esperar a nível de potência.

Resposta:

aumento de potência varia muito em função de uma série de fatores. Você sabem 2 carros do mesmo modelo e ano têm desempenho diferentes sob as mesmas condições. Assim sendo, com a mudança do Chip pode-se ganhar até 4% de potência. Associado a um filtro mais livre,, um escapamento dimensionado e corpo de borboleta maior, pode-se chegar de 8 a 10% de aumento na potência. Parece pouco mas já é uma diferença significativa em relação ao original, e normalmente o usuário percebe essa diferença e gosta.

Dica nº 007 - Aspirar ou Não?

- Aspirar tem em base, obter maior potencia do motor, proporcionando um maior número de rotações, ou seja, para o motor render mais é preciso que ele gire mais e isto é obtido principalmente com a substituição do comando de válvulas original por um esportivo, que faz com que as válvulas permaneçam abertas por mais tempo, proporcionando assim um melhor enchimento dos cilindros. A substituição do comando de válvulas sempre deve ser acompanhada da recalibração do carburador original, ou então a substituição do mesmo, além de uma afinação do motor.

- Outros itens bastante abordados na preparação aspirada do motor são:

* O retrabalho do cabeçote e a substituição do coletor de escape original por um do tipo 4x1, além de velas, bobina e filtro de ar esportivo.

A principal vantagem deste método é o baixo custo e a facilidade de preparação em relação ao turbo quando o incremento de potência desejado é de até 30%. As principais desvantagens ficam por conta da perda de torque em baixa rotação e a instabilidade da marcha lenta.

Até Mais

Dica nº 006 - Barras Estabilizadoras

Também difícil de serem encontadas no mercado, barras estabilizadoras mais grossas ajudam a diminuir o "roll" da carroceria, ajudando muito a estabilidade do carro. Como essas dicas são genéricas, você pode tentar usar barras estabilizadoras de um modelo de carro maior de mesma marca, desta forma deve ser mais fácil fazer adaptações.

Valeu!

Equipe Down!

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Dica nº 006 - Barras Estabilizadoras

Também difícil de serem encontadas no mercado, barras estabilizadoras mais grossas ajudam a diminuir o "roll" da carroceria, ajudando muito a estabilidade do carro. Como essas dicas são genéricas, você pode tentar usar barras estabilizadoras de um modelo de carro maior de mesma marca, desta forma deve ser mais fácil fazer adaptações.

Até a Próxima!

Dica nº 005 - Molas

Embora aqui no Brasil ainda não temos molas diferentes no mercado, iremos mencioná-las.
Molas um pouco mais duras, principalmente na dianteira ajudam a performance em geral, a relação entre a dureza da mola e o diâmetro das barras estabilizadoras darão conforto e estabilidade. Opte por um bom conjunto (amortecedores + Molas) assim você terá melhores resultados.

Valeu!

Dica nº 004 - Amortecedores

Também fundamental no bom desempenho geral do carro, como nesta seção estamos visando curvas, não entraremos no mérito de arrancada, que serão mencionados em outra ocasião.

Quanto mais duros os amortecedores, menor será o conforto no carro, então não abuse na escolha, os amortecedores de Pista chegam a ser 90% mais duros que os originais. Para carros de rua de altura original, ou quase original, 20% mais duro já é suficiente para melhorar o carro tanto em curvas como em velocidades mais altas, em torno de 150 Km/h. Para velocidades maiores use em torno de 50% mais duros.

Até A Próxima!

Dica nº 003 - Alinhamento

Um correto alinhamento também é fundamental para uma boa estabilidade. Use
os parâmetros originais de fábrica, uma cambagem um pouco mais negativa
que a original ajuda, mas lembre-se ... sem exagero


Valeu!

Dica nº 002 - Altura do carro

Como todos já sabem e gostam, um carro rebaixado além de bonito permite que o centro de gravidade do carro abaixe, isso ajuda a melhorar o desempenho tanto em curvas, quanto em correções instantâneas para desviar de buracos etc.

Mas não exagere, pois existem outros fatores importantes que influenciam até mais do que a altura do carro e com o carro muito baixo alguns parâmetros de alinhamento podem não ser atingidos, trazendo um efeito colateral de instabilidade no carro. No carro de carros com telescópio, este deve ser trabalhado para não perder o curso da suspensão.


Até a Próxima!

Dica nº 001 - Tipo do Pneu

Olá Pessoal, tudo em ordem?
Assim como faziamos em nossa comunidade no orkut, a partir de hoje começaremos a postar as dicas de manutenção, preparação e tudo relacionado aos nossos carangos pra vcs, ok? Esperamos que as dicas sejam úteis. Abraço!



Este é o fator mais importante de todos os fatores relacionados a estabilidade. O primeiro passo é definir o aro. Um aro 15 já da um bom resultado, para um carro pequeno. Já um carro médio ou grande deve usar aro 16 ou 17. O pneu deve ser o mais largo possível e a altura é fundamental.

Não use um diâmetro muito diferente do original, normalmente um pneu 2 cm maior no diâmetro funciona bem. A altura (60, 50, 40, etc) deve ser em função do aro escolhido.

A largura da roda deve ser proporcional a largura do pneu, uma roda muito mais larga que o pneu prejudica a estabilidade. Procure usar uma marca boa, é caro mais vale a pena. Portanto um conjunto bem escolhido pode e faz muita diferença.


Até A Próxima!

Equipe Down
As Formigas que se Abaixem!

Vídeo: Goleta Espetacular!

Vale A Pena Conferir esta "criança"


Até Mais Galera!

Bem Vindos!

Eae Galera, na paz?

Este é o primeiro post do site da equipe Down, esperamos que seja o primeiro de milhões e milhões que iremos colocar aqui.
Participe da nossa equipe.


Abraços!

Att,

Equipe Down
Porque temos Medo de Altura!